La transformaci\u00f3n de la avenida Rep\u00fablica de Colombia ya tiene definido su trazado, sus puntos cr\u00edticos de intervenci\u00f3n y las soluciones espec\u00edficas que se ejecutar\u00e1n para descongestionar una de las v\u00edas m\u00e1s colapsadas del Gran Santo Domingo.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed lo explic\u00f3 el ingeniero Juan Jos\u00e9 N\u00fa\u00f1ez Rizek, representante del consorcio responsable del proyecto, durante la presentaci\u00f3n t\u00e9cnica encabezada por el Ministerio de Obras P\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s que una promesa, el proyecto se present\u00f3 con planos concretos, cronograma de entregas por fases y una reconfiguraci\u00f3n completa del corredor, que beneficiar\u00e1 a m\u00e1s de 1.4 millones de personas entre el Distrito Nacional, Santo Domingo Norte, Los Alcarrizos y Pantoja.<\/p>\n\n\n\n
“La Rep\u00fablica de Colombia no solo tiene un flujo vehicular alt\u00edsimo, sino que es una v\u00eda de baja capacidad, con trazado sinuoso, estrecha y llena de cruces que interrumpen constantemente el tr\u00e1nsito. Lo que haremos es cerrar esos cruces y reemplazarlos por retornos operacionales que garanticen continuidad y seguridad”, explic\u00f3 N\u00fa\u00f1ez Rizek.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los puntos neur\u00e1lgicos del redise\u00f1o es la eliminaci\u00f3n de 25 cruces existentes, muchos de ellos semaforizados o informales, que obligan a detener el flujo de veh\u00edculos en ambas direcciones. En su lugar, se construir\u00e1n seis retornos operacionales, distribuidos as\u00ed:<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, la intersecci\u00f3n entre la avenida Rep\u00fablica de Colombia y la Monumental, una de las m\u00e1s conflictivas del corredor, ser\u00e1 ampliada con carriles adicionales \u2014de dos a hasta cinco carriles en algunos tramos\u2014 para aliviar el flujo en todas las direcciones.<\/p>\n\n\n\n
“Ya tenemos un 50 % de esa ampliaci\u00f3n ejecutada, y lo poco que est\u00e1 funcionando ya ha reducido considerablemente los tapones. Esta intersecci\u00f3n tiene flujos en todas direcciones: los que suben de la Duarte, los que bajan desde el cementerio, los que evitan la Colombia y buscan desv\u00edos. Era imprescindible intervenirla”, detall\u00f3 el ingeniero.<\/p>\n\n\n\n
Nueva v\u00eda desde Jacobo Majluta: puente, trinchera y salida frente al Bot\u00e1nico<\/p>\n\n\n\n
El redise\u00f1o no se limita a mejorar lo que ya existe.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n incluye la creaci\u00f3n de una nueva v\u00eda que funcionar\u00e1 como prolongaci\u00f3n de la Jacobo Majluta, pensada como bypass para reducir la carga vehicular sobre la Rep\u00fablica de Colombia.<\/p>\n\n\n\n
El trazado definido contempla: construcci\u00f3n de un gran distribuidor en la intersecci\u00f3n Jacobo Majluta\u2013Colombia, por donde la Jacobo descender\u00e1 bajo tierra. Desde ah\u00ed, nacer\u00e1 la nueva v\u00eda, que cruzar\u00e1 sobre la ca\u00f1ada de Arroyo Hondo mediante un puente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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