{"id":106100,"date":"2025-08-10T19:38:00","date_gmt":"2025-08-10T23:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lasprimeras.com.do\/?p=106100"},"modified":"2025-08-10T19:38:02","modified_gmt":"2025-08-10T23:38:02","slug":"osiris-de-leon-lo-observado-en-el-elevado-de-la-churchill-no-es-una-grieta-y-no-representa-peligro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lasprimeras.com.do\/index.php\/2025\/08\/10\/osiris-de-leon-lo-observado-en-el-elevado-de-la-churchill-no-es-una-grieta-y-no-representa-peligro\/","title":{"rendered":"Osiris de Le\u00f3n: lo observado en el elevado de la Churchill no es una grieta y no representa peligro"},"content":{"rendered":"\n

Una visible separaci\u00f3n en el pavimento del elevado que conecta las avenidas Winston Churchill y John F. Kennedy ha generado inquietud entre conductores y transe\u00fantes que circulan a diario por esa v\u00eda del Distrito Nacional.<\/p>\n\n\n\n

Ante la preocupaci\u00f3n ciudadana, un equipo de Diario Libre se traslad\u00f3 al lugar y document\u00f3 en video y fotograf\u00edas el estado actual del elevado. Varios usuarios de la v\u00eda expresaron su inquietud e hicieron un llamado al Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC) para que realice una evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica y determine si se requiere intervenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En respuesta a estas preocupaciones, el medio consult\u00f3 al ingeniero ge\u00f3logo Osiris de Le\u00f3n, quien explic\u00f3 que la fisura observada no constituye una grieta ni representa un riesgo para la estructura.<\/p>\n\n\n\n

“Es importante aclarar que lo observado no es una grieta. Las grietas suelen ser irregulares y se producen por causas como tensi\u00f3n, sobrecarga o calor de hidrataci\u00f3n. En este caso, lo que se muestra en las im\u00e1genes es una junta de construcci\u00f3n, es decir, la separaci\u00f3n deliberada entre dos elementos estructurales independientes. Estas juntas son lineales, no representan un da\u00f1o estructural y est\u00e1n previstas en el dise\u00f1o”, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

De Le\u00f3n detall\u00f3 que estas juntas son elementos comunes en estructuras de concreto, dise\u00f1adas para permitir la expansi\u00f3n t\u00e9rmica del material sin que se generen da\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

“Se construyen as\u00ed para permitir la expansi\u00f3n t\u00e9rmica del concreto durante las horas de mayor calor (por ejemplo, entre el mediod\u00eda y la tarde), evitando que las piezas se agrieten al dilatarse. Por esta raz\u00f3n, en todos los puentes, pasos a desnivel y elevados existen juntas de dilataci\u00f3n. Estas se rellenan con materiales flexibles como poliuretano, caucho o masilla, que act\u00faan como amortiguadores ante los cambios de temperatura”.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n explic\u00f3 que estas juntas permiten intervenciones puntuales si se necesita reparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

“Adem\u00e1s, el uso de juntas permite que, en caso de intervenci\u00f3n o reparaci\u00f3n, se pueda trabajar sobre una pieza sin comprometer las dem\u00e1s. Tambi\u00e9n es \u00fatil ante eventos s\u00edsmicos, ya que, si una parte sufre da\u00f1o, puede reemplazarse sin afectar el conjunto completo”.<\/p>\n\n\n\n

Enfatiz\u00f3 que no existe motivo de alarma por la separaci\u00f3n observada.<\/p>\n\n\n\n

“Por tanto, la junta que se ha se\u00f1alado como grieta no representa un riesgo estructural. No hay da\u00f1o ni existe peligro en su estado actual. Las medidas que hemos sugerido anteriormente al Ministerio de Obras P\u00fablicas est\u00e1n orientadas exclusivamente a mejorar la respuesta s\u00edsmica del paso a desnivel, no por la existencia de una falla o fisura”.<\/p>\n\n\n\n

“No tiene ning\u00fan peligro. O sea, lo que se est\u00e1 citando\u2026 nosotros buscamos una medida preventiva con ese paso a desnivel, en caso de un terremoto. Por eso es que estamos viendo c\u00f3mo darle mayor robustez, porque es muy esbelto, los pilares son muy altos y est\u00e1 sobre arcilla. Pero eso es como respuesta s\u00edsmica para el d\u00eda que haya un terremoto. Eso es diferente”, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Diario Libre solicit\u00f3 una declaraci\u00f3n del Ministerio de Obras P\u00fablicas sobre la situaci\u00f3n, pero a\u00fan no se ha recibido.<\/p>\n\n\n\n

En marzo de 2025, el Ministerio de Obras P\u00fablicas realiz\u00f3 trabajos de repavimentaci\u00f3n en el tramo del elevado de la avenida John F. Kennedy, desde su intersecci\u00f3n con Abraham Lincoln hasta la avenida Winston Churchill.<\/p>\n\n\n\n

El desgaste en el pavimento, incluyendo hoyos y grumos en el asfalto, hab\u00eda comenzado a afectar el tr\u00e1nsito y generar riesgos para los conductores. Estos problemas llevaron a una intervenci\u00f3n distinta a la situaci\u00f3n actual del elevado de la Churchill.
Seg\u00fan explic\u00f3 De Le\u00f3n, ambos elevados requieren intervenciones distintas, ya que est\u00e1n construidos sobre tipos de suelo diferentes.<\/p>\n\n\n\n

“Hemos enviado comunicaciones al Ministerio de Obras P\u00fablicas en varias ocasiones debido a que el elevado ubicado en la intersecci\u00f3n de las avenidas Churchill con Kennedy tiene caracter\u00edsticas distintas al que se encuentra en la Kennedy con Abraham Lincoln”, dijo.<\/p>\n\n\n\n

“La diferencia principal radica en el tipo de suelo sobre el cual est\u00e1n construidos. El elevado de la Churchill est\u00e1 sobre arcilla, un material flexible; mientras que el de la Lincoln se encuentra sobre roca caliza, que es r\u00edgida”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Esto implica que, en caso de un sismo, ambos tendr\u00edan comportamientos estructurales diferentes. Por esa raz\u00f3n, hemos sugerido formalmente la implementaci\u00f3n de ciertos ajustes al paso a desnivel de la Churchill para mejorar su respuesta ante eventos s\u00edsmicos, especialmente por su esbeltez y altura de pilares”.<\/p>\n\n\n\n

Sobre la obra<\/p>\n\n\n\n

El elevado de la Churchill con Kennedy fue construido durante el primer mandato del expresidente Leonel Fern\u00e1ndez (1996\u20132000) y forma parte del sistema vial clave del Distrito Nacional. Es utilizado por miles de personas cada d\u00eda, especialmente en horas pico, como v\u00eda de conexi\u00f3n entre el norte y el sur de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Fuente Diario Libre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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