Oscar Quezada<\/p>\n\n\n\n
Este crecimiento convierte a las motocicletas no solo en el medio de transporte m\u00e1s utilizado en esa provincia, sino tambi\u00e9n en el m\u00e1s vulnerable frente a la mortalidad vial.<\/p>\n\n\n\n
La Altagracia enfrenta una crisis creciente en materia de seguridad vial, marcada por el aumento significativo de veh\u00edculos en circulaci\u00f3n y un preocupante repunte de muertes por accidentes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n
Actualmente, esta provincia ocupa el cuarto lugar a nivel nacional en mortalidad vial, una posici\u00f3n que refleja la magnitud del problema y la apremiante necesidad de adoptar medidas efectivas para reducirlo.<\/p>\n\n\n\n
En este territorio convergen avenidas y carreteras que conectan destinos tur\u00edsticos y comunidades de alto flujo vehicular, como B\u00e1varo, Punta Cana, Cap Cana, Ver\u00f3n, Miches, Hig\u00fcey y La Otra Banda.<\/p>\n\n\n\n
La movilidad constante de residentes, trabajadores del sector hotelero y visitantes, sumada al incremento progresivo del parque vehicular, ha configurado un escenario de tr\u00e1fico intenso que incrementa el riesgo de incidentes graves en las v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Las cifras confirman la magnitud del problema. Desde el primero de enero hasta el 20 de agosto fallecieron 89 personas en accidentes de tr\u00e1nsito distribuidos de la siguiente manera: 35 fallecidos entre Hig\u00fcey, San Rafael del Yuma, Bayahibe y Benerito; 43 en el Distrito Tur\u00edstico Ver\u00f3n-Punta Cana y 11 en La Otra Banda.<\/p>\n\n\n\n
Los datos se derivan del registro sobre siniestros que diariamente realiza el Juzgado de Paz Especial de Tr\u00e1nsito del Distrito Judicial de La Altagracia. La mayor\u00eda de estas v\u00edctimas eran motociclistas, quienes representan el grupo m\u00e1s expuesto a los accidentes, dado el aumento continuo de este tipo de transporte en la provincia.<\/p>\n\n\n\n
De hecho, el n\u00famero de motocicletas en La Altagracia creci\u00f3 de 121,963 unidades en 2023 a 132,432 en 2024. Es decir, 10,469 motos adicionales, para un incremento del 8.58%, de acuerdo al informe Parque Vehicular 2024, elaborado por la Gerencia de Estudios Econ\u00f3micos y Tributarios de la Direcci\u00f3n General de Impuestos Internos (DGII).<\/p>\n\n\n\n
Este crecimiento convierte a las motocicletas no solo en el medio de transporte m\u00e1s utilizado en esa provincia, sino tambi\u00e9n en el m\u00e1s vulnerable frente a la mortalidad vial.<\/p>\n\n\n\n
El parque vehicular general de La Altagracia tambi\u00e9n muestra un crecimiento sostenido. Entre 2023 y 2024, pas\u00f3 de 185,927 a 201,788 unidades, un incremento del 8.53%, que incluye autom\u00f3viles, jeeps, autobuses, veh\u00edculos de carga, volteos y maquinaria pesada, seg\u00fan la DGII.<\/p>\n\n\n\n
Este aumento refleja la presi\u00f3n sobre las v\u00edas existentes y la coexistencia de m\u00faltiples tipos de veh\u00edculos, lo que ampl\u00eda las probabilidades de accidentes tr\u00e1gicos, especialmente en tramos urbanos y tur\u00edsticos con alta densidad de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n
Los estudios realizados sobre este flagelo sugieren que el crecimiento del parque de motocicletas, junto con el aumento de veh\u00edculos livianos y pesados, evidencia que la provincia requiere intervenciones integrales, que incluyan mejor infraestructura, se\u00f1alizaci\u00f3n, regulaci\u00f3n del tr\u00e1nsito y educaci\u00f3n vial.<\/p>\n\n\n\n
D\u00edas, horas y meses cr\u00edticos<\/p>\n\n\n\n
Entre los motociclistas accidentados, se\u00f1alan los datos del Juzgado de Paz Especial de Tr\u00e1nsito, las edades oscilan entre 16 y 59 a\u00f1os, con promedio de 31.6 a\u00f1os, mientras que los peatones ten\u00edan un promedio de 40 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Los lunes concentran la mayor cantidad de incidentes mortales. Y la hora cr\u00edtica se sit\u00faa en alrededor de la 1:00 de la madrugada, un horario que el an\u00e1lisis del Juzgado Especial de Tr\u00e1nsito sugiere que tiene implicaciones relacionadas con el ocio nocturno, alcohol y fatiga tras el fin de semana.<\/p>\n\n\n\n
La concentraci\u00f3n de accidentes en este per\u00edodo podr\u00eda relacionarse con la actividad tur\u00edstica y eventos sociales que aumentan el flujo vehicular y la exposici\u00f3n de los motociclistas.<\/p>\n\n\n\n
Zonas de alto riesgo<\/p>\n\n\n\n
La geograf\u00eda vial tambi\u00e9n muestra puntos cr\u00edticos. Las avenidas y carreteras con mayor recurrencia de accidentes en La Altagracia incluyen: la avenida Espa\u00f1a, en B\u00e1varo; Boulevard Tur\u00edstico del Este, despu\u00e9s del Hard Rock; carretera Hig\u00fcey\u2013Yuma, cerca de la caba\u00f1a La Laja; avenida Barcel\u00f3, en Ver\u00f3n-Punta Cana y la carretera Otra Banda\u2013Hig\u00fcey, frente al local de la Asociaci\u00f3n de Ganaderos de Nisib\u00f3n (Agani), kil\u00f3metro 5.<\/p>\n\n\n\n
Estos tramos presentan deficiencias en se\u00f1alizaci\u00f3n, iluminaci\u00f3n y control de tr\u00e1nsito, aumentando el riesgo de incidentes graves.<\/p>\n\n\n\n
El Juzgado de Paz Especial de Tr\u00e1nsito advierte que, adem\u00e1s de los factores humanos, el acondicionamiento de la infraestructura vial en estas zonas no ha ido a la par con el aumento del parque vehicular ni la vulnerabilidad de los motociclistas.<\/p>\n\n\n\n
El registro de siniestros del Juzgado Especial de Tr\u00e1nsito establece que la mayor\u00eda de los accidentes fatales se debe a colisiones: entre motocicletas y autom\u00f3viles, deslizamientos y atropellos.<\/p>\n\n\n\n
Estos datos evidencian que los accidentes no dependen \u00fanicamente de errores humanos, sino de la interacci\u00f3n compleja entre condiciones de la v\u00eda, presencia de veh\u00edculos pesados, velocidad y exposici\u00f3n de motociclistas y peatones.<\/p>\n\n\n\n
Perspectiva nacional: posici\u00f3n de La Altagracia<\/p>\n\n\n\n
A nivel nacional, el Anuario de Muertes Violentas de la Oficina Nacional de Estad\u00edstica (ONE) afirma que en el 2024 La Altagracia ocup\u00f3 el cuarto lugar en muertes por accidentes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n
Este estudio solo contabiliza los decesos ocurridos en el mismo lugar del siniestro, y en esta categor\u00eda registra 159 fallecimientos, equivalentes a una tasa de 41.49 defunciones por cada 100 mil habitantes.<\/p>\n\n\n\n
De las muertes ocurridas en el mismo lugar del siniestro, en 2024, las otras provincias con m\u00e1s decesos contados en el mismo lugar de los siniestros son: Santo Domingo, con 258; Santiago, 171, y San Crist\u00f3bal, con 186.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, en sentido general, para la provincia La Altagracia, el Observatorio de Seguridad Vial (Obsevi), regido por el Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (Intrant), registr\u00f3 224 muertes por accidentes de tr\u00e1nsito, para una tasa de mortalidad de 69.4 por cada 100 mil habitantes.<\/p>\n\n\n\n
En la totalidad de las muertes por accidentes de tr\u00e1nsito, seg\u00fan el registro de Obsevi durante el 2024, La Altagracia tambi\u00e9n ocupa el cuarto lugar en v\u00edctimas mortales a nivel nacional. Le anteceden en mayor cantidad de muertes la provincia Santo Domingo, con 374 decesos; Santiago, 285, y San Crist\u00f3bal, con 281 fallecimientos.<\/p>\n\n\n\n
La tasa de muertes por accidentes de tr\u00e1nsito refleja la proporci\u00f3n de fallecimientos con relaci\u00f3n a la poblaci\u00f3n, calculada por cada 100 mil habitantes, mientras que la cantidad total de fallecidos por provincia se refiere al n\u00famero absoluto de v\u00edctimas, sin tomar en cuenta el tama\u00f1o poblacional.<\/p>\n\n\n\n
La ONE subraya en su estudio que los accidentes de tr\u00e1nsito representaron el 46% del total de muertes accidentales y violentas en el pa\u00eds, consolidando su lugar como la principal causa de decesos de esta naturaleza.<\/p>\n\n\n\n
Ver\u00f3n-Punta Cana, el m\u00e1s concurrido<\/p>\n\n\n\n
Dentro de la provincia La Altagracia, Ver\u00f3n-Punta Cana, el principal polo tur\u00edstico del pa\u00eds, enfrenta un creciente desaf\u00edo de movilidad que impacta directamente en la seguridad vial. Es por esto que la circulaci\u00f3n vehicular ha alcanzado niveles que superan la capacidad de las principales avenidas de la zona, generando condiciones propicias para los accidentes.<\/p>\n\n\n\n
Esto queda validado por el informe del Juzgado de Paz Especial de Tr\u00e1nsito del Distrito Judicial de La Altagracia sobre siniestros. El an\u00e1lisis por distritos muestra que de las 49 muertes reportadas en el primer semestre de este a\u00f1o, Ver\u00f3n-Punta Cana concentra 24 de los fallecimientos, casi la mitad de los casos, mientras que La Otra Banda registr\u00f3 12 fallecidos.<\/p>\n\n\n\n
Otros distritos, como Bayahibe y San Rafael del Yuma, presentaron menos casos, y muchos incidentes no especificaron la ubicaci\u00f3n exacta. Esto resalta que los corredores tur\u00edsticos y urbanos m\u00e1s transitados son tambi\u00e9n los m\u00e1s peligrosos, afectando la seguridad de residentes y visitantes por igual.<\/p>\n\n\n\n
Basado en esta realidad, nace el Plan Municipal de Movilidad Segura, elaborado por el director distrital, Ram\u00f3n Ram\u00edrez, y coordinado por Juan Carlos S\u00e1nchez Villa, encargado del departamento de Planificaci\u00f3n de la Junta Distrital.<\/p>\n\n\n\n
El plan tiene como objetivo abordar los crecientes problemas de tr\u00e1fico y movilidad en las intersecciones m\u00e1s cr\u00edticas de la regi\u00f3n, debido al r\u00e1pido crecimiento urbano, el incremento de turistas y el desarrollo residencial.<\/p>\n\n\n\n
Propone una serie de medidas inmediatas para mejorar el flujo vehicular, reducir la congesti\u00f3n y aumentar la seguridad vial, con un enfoque especial en los cruces m\u00e1s congestionados<\/p>\n\n\n\n
El plan identifica intersecciones cr\u00edticas donde el flujo vehicular se concentra, entre ellas la avenida Barcel\u00f3 con avenida Ver\u00f3n; avenida Barcel\u00f3 con Circunvalaci\u00f3n, y avenida Espa\u00f1a con Estados Unidos, en B\u00e1varo. Estas zonas presentan congesti\u00f3n severa durante las horas pico, entre 7:00 a.m. y 9:00 a.m. y de 5:00 p.m. a 7:00 p.m., cuando residentes, trabajadores y turistas coinciden en las v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
El documento estima un total de 228,000 veh\u00edculos en circulaci\u00f3n en estos periodos, incluyendo autom\u00f3viles, motocicletas y transporte pesado.<\/p>\n\n\n\n
El informe plantea que el crecimiento acelerado del parque vehicular, junto con la falta de infraestructura adecuada en las intersecciones cr\u00edticas, genera un escenario de alto riesgo para conductores y peatones.<\/p>\n\n\n\n
El plan propone soluciones inmediatas: mejoras en se\u00f1alizaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n de carriles, construcci\u00f3n de aceras y ciclov\u00edas, y la implementaci\u00f3n de transporte p\u00fablico organizado con paradas reguladas.<\/p>\n\n\n\n
Igualmente, mejora de la Infraestructura o implementaci\u00f3n de rotondas en las intersecciones m\u00e1s congestionadas. \u201cLas rotondas ofrecen mejoras significativas al permitir un flujo continuo y reducir los puntos de conflicto. Proporcionan una soluci\u00f3n m\u00e1s segura que los sem\u00e1foros, especialmente en intersecciones con tr\u00e1fico pesado\u201d, puntualiza el plan.<\/p>\n\n\n\n
Agrega que esta iniciativa mejorar\u00eda la fluidez del tr\u00e1fico y reducir\u00eda el riesgo de colisiones.<\/p>\n\n\n\n
Del mismo modo, los autores de este plan de mejora y seguridad vial sugieren mayor control del tr\u00e1fico pesado y tur\u00edstico o implementar regulaciones m\u00e1s estrictas para autobuses tur\u00edsticos en la avenida Estados Unidos y avenida Espa\u00f1a, controlando la velocidad y las rutas para reducir accidentes relacionados con turistas.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n, mejorar la se\u00f1alizaci\u00f3n y la sincronizaci\u00f3n de sem\u00e1foros en las intersecciones clave, priorizando la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico en horas pico; utilizar las plataformas de Waze y Google Maps para realizar un monitoreo continuo de las condiciones del tr\u00e1fico y desplegar unidades de emergencia m\u00e1s r\u00e1pidamente en caso de accidentes o bloqueos.<\/p>\n\n\n\n
Estas medidas buscan no solo reducir la congesti\u00f3n, sino tambi\u00e9n disminuir la ocurrencia de siniestros graves.<\/p>\n\n\n\n
Exceso de velocidad: denominador com\u00fan<\/p>\n\n\n\n
El ingeniero Hugo Andr\u00e9s Morales Sosa, experto en ingenier\u00eda vial, explica que las causas principales de los accidentes son la velocidad, la invasi\u00f3n de la circulaci\u00f3n contraria y la imprudencia del conductor.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa causa m\u00e1s frecuente de los accidentes de tr\u00e1nsito en el mundo entero es por exceso de velocidad. Otra causa es la llamada invasi\u00f3n de la circulaci\u00f3n contraria y la imprudencia para manejar que engloba muchos actos del conductor que se contraponen a las reglas del camino\u201d, se\u00f1ala Morales.<\/p>\n\n\n\n
Agrega que ha observado c\u00f3mo veh\u00edculos de transporte p\u00fablico, privados y de carga transitan a velocidades que sobrepasan 100 kil\u00f3metros por hora, especialmente en carreteras troncales y secundarias, y que la influencia de alcohol y drogas tambi\u00e9n contribuye a los accidentes.<\/p>\n\n\n\n
Sobre los siniestros en la zona tur\u00edstica, identifica varios factores cr\u00edticos de riesgo: \u201cAltas velocidades mayores a lo permitido; cambios de carriles de motocicletas sin mirar si pueden hacer la maniobra; motocicletas transitando en v\u00eda contraria; veh\u00edculos y motocicletas que no respetan la luz roja de los sem\u00e1foros, no respetan la se\u00f1al de pare, no respetan la se\u00f1al de ceda el paso, no respetan las se\u00f1ales de una v\u00eda y veh\u00edculos transitando en rotondas a velocidades mayor a 50 kil\u00f3metros por hora\u201d, describe Morales<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a medidas preventivas, propone educaci\u00f3n, control y pruebas de cumplimiento de la ley dirigidas a los conductores.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPor qu\u00e9 una carretera tiene una velocidad m\u00e1xima desde el punto de la ingenier\u00eda, realizar pruebas de alcohol y drogas y endurecer el examen de conducci\u00f3n. Y que ese examen no sea de tan baja calidad, porque se ha convertido en un documento para recaudar, el cual aprueban hasta personas casi analfabetas\u201d, cuestiona el especialista en seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n
La vocal del Partido Revolucionario Moderno (PRM) en Ver\u00f3n-Punta Cana, Marcelle Flores, enfatiza la necesidad de infraestructuras adecuadas y coincide con Morales en que deben intensificarse las pol\u00edticas de educaci\u00f3n vial a todos los niveles.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAmpliar y mantener v\u00edas principales, habilitar rutas alternas, construir aceras y ciclov\u00edas, y crear transporte p\u00fablico organizado con paradas reguladas\u201d, propone Flores.<\/p>\n\n\n\n
Considera que la educaci\u00f3n de los choferes es fundamental. \u201cPara la seguridad vial de la zona, pienso que lo m\u00e1s importante es la educaci\u00f3n. Campa\u00f1as que impulsen la concienciaci\u00f3n ciudadana en las escuelas, medios locales y redes sociales m\u00e1s importantes.<\/p>\n\n\n\n
Charlas en las diferentes comunidades y empresas de transporte tur\u00edstico y programas de formaci\u00f3n para motoconchistas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La vocal oficialista considera que para esto es necesaria la participaci\u00f3n activa del gobierno local y el apoyo de otras instituciones relacionadas con la seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n
Fuente Panorama<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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