El reconocido ingeniero ge\u00f3logo y ambientalista Osiris de Le\u00f3n ha ofrecido un an\u00e1lisis detallado sobre el reciente colapso de un extenso tramo de los taludes de la Circunvalaci\u00f3n de Ban\u00ed, atribuyendo el fallo a una combinaci\u00f3n de errores cr\u00edticos de dise\u00f1o y a la selecci\u00f3n de materiales inadecuados de poca capacidad de drenaje interior.<\/p>\n\n\n\n
Sus opiniones, ampliamente difundidas el 7 de noviembre de 2025, han generado un llamado de atenci\u00f3n urgente sobre la calidad de las infraestructuras viales del pa\u00eds y sobre los criterios que nunca deben faltar al dise\u00f1ar taludes viales.<\/p>\n\n\n\n
De Le\u00f3n, quien es miembro de la Academia de Ciencias de la Rep\u00fablica Dominicana, identific\u00f3 diez factores fundamentales que, individuales o en conjunto, provocan fallas y deslizamientos de taludes de tierra en muchas infraestructuras viales, como son:
Materiales arcillosos mal compactados y poco drenantes.
Presencia de suelos org\u00e1nicos compresibles.
Lluvias intensas durante varias horas.
Canaletas rotas o ruptura de tuber\u00edas de agua en servicio.
Saturaci\u00f3n e incremento en presiones de poros.
Ausencia de drenajes internos para r\u00e1pida salida del agua intersticial.
Alto \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n del talud.
Excesiva sobrecarga del talud en servicio.
Ausencia de protecci\u00f3n del pie del talud.
Ausencia de protecci\u00f3n en la cara del talud..<\/p>\n\n\n\n
El experto subraya que la selecci\u00f3n del material utilizado en el terrapl\u00e9n requer\u00eda un enfoque de ingenier\u00eda geot\u00e9cnica e hidrogeol\u00f3gica m\u00e1s meticuloso, que no se aplic\u00f3 correctamente durante la fase de construcci\u00f3n, pues en lugar de utilizar material dominantemente arcilloso y no drenante, debi\u00f3 utilizarse material granular grueso, (gravas gruesas y arenas gruesas) que son altamente drenantes.<\/p>\n\n\n\n
Entre los principales se\u00f1alamientos, el ingeniero ge\u00f3logo destac\u00f3 la omisi\u00f3n de estudios geof\u00edsicos exhaustivos luego de terminado el terrapl\u00e9n, que habr\u00edan identificado zonas blandas, conocidas t\u00e9cnicamente como “blandones”. Estas \u00e1reas, inherentemente inestables, necesitaban un tratamiento especial y no fueron gestionadas adecuadamente, lo que result\u00f3 en un punto vulnerable de la estructura al momento de las lluvias torrenciales de la tormenta Melissa.<\/p>\n\n\n\n
De Le\u00f3n est\u00e1 en desacuerdo con el uso de materiales de relleno que no cumpl\u00edan con las especificaciones t\u00e9cnicas requeridas para un proyecto de esta magnitud y ubicaci\u00f3n, lo que atribuye a debilidades de supervisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La alta cohesi\u00f3n y la escasa permeabilidad de estos materiales utilizados, combinados con la ausencia de un adecuado sistema de drenaje (drenes franceses interiores), propiciaron la acumulaci\u00f3n de agua de lluvias, la inmediata saturaci\u00f3n del terreno y la falla del talud.<\/p>\n\n\n\n
El reconocido experto dijo que los subdrenes granulares, los cuales, seg\u00fan la experiencia vial y la lecci\u00f3n aprendida de eventos anteriores similares a la tormenta Melissa, son obligatorios en este tipo de obras para manejar eficientemente el flujo de agua que entra al talud, subdrenes que en este caso no fueron colocados.<\/p>\n\n\n\n
La falta de subdrenes en un talud mayormente arcilloso fue un factor determinante en el fallo, ya que el agua aument\u00f3 las presiones de poros y debilit\u00f3 progresivamente la base del talud.<\/p>\n\n\n\n
Ante este fallo t\u00e9cnico, De Le\u00f3n ha advertido sobre la necesidad imperativa de revisar de inmediato los dem\u00e1s taludes de la Circunvalaci\u00f3n de Ban\u00ed antes de la entrega formal.<\/p>\n\n\n\n
El experto inst\u00f3 a las autoridades y a los responsables del proyecto a realizar evaluaciones detalladas, incluyendo ensayos geof\u00edsicos, sondeos mec\u00e1nicos, y ensayos f\u00edsicos de laboratorio, para identificar zonas blandas, prevenir futuros colapsos y garantizar la seguridad de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, el ingeniero ge\u00f3logo enfatiz\u00f3 la importancia de la calidad y la seguridad en la ejecuci\u00f3n de obras p\u00fablicas, haciendo un llamado a las instituciones gubernamentales y a los contratistas a supervisar de cerca los procesos de dise\u00f1o y construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La experiencia de la Circunvalaci\u00f3n de Ban\u00ed, sumada a otras experiencias similares en el tramo de El N\u00famero; en la loma de Miranda de la autopista Duarte; y en el cruce del Lim\u00f3n en San Jos\u00e9 de Ocoa, casos ya resueltos; as\u00ed como en el “derrumbao” de Para\u00edso, en Barahona, todav\u00eda pendiente de resolver, en su opini\u00f3n, deben servir como una lecci\u00f3n para mejorar los est\u00e1ndares de ingenier\u00eda vial en Rep\u00fablica Dominicana, porque las lluvias torrenciales ser\u00e1n cada vez m\u00e1s intensas por efectos del cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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