Miner\u00eda y aviaci\u00f3n est\u00e1n convirtiendo los biocombustibles \u2014principalmente desde aceites residuales\u2014 en un negocio rentable y de corto plazo en Am\u00e9rica Latina. Hay al menos 24 refiner\u00edas operando o con proyectos anunciados.<\/p>\n\n\n\n
Brasil lidera a escala comercial, mientras Bolivia y Chile confirman que el co-procesamiento en refiner\u00edas existentes ya es una realidad industrial.<\/p>\n\n\n\n
Las refiner\u00edas de Am\u00e9rica Latina est\u00e1n entrando en una nueva etapa de transformaci\u00f3n industrial mediante la adopci\u00f3n del co-procesamiento de materias primas renovables en infraestructura existente, permitiendo producir biocombustibles de segunda generaci\u00f3n como di\u00e9sel renovable (HVO) y combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF).<\/p>\n\n\n\n
En la regi\u00f3n, al menos 24 refiner\u00edas ya operan o tienen proyectos anunciados de combustibles renovables.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el estudio \u201cBiocombustibles y su adopci\u00f3n en las refiner\u00edas de Latinoam\u00e9rica\u201d de Boston Consulting Group (BCG), son las grandes empresas de miner\u00eda y aviaci\u00f3n las que est\u00e1n impulsando la demanda por di\u00e9sel renovable y combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF) en la regi\u00f3n, creando soluciones que les permiten cumplir metas de descarbonizaci\u00f3n sin cambiar equipos ni flotas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEn miner\u00eda, las empresas requieren soluciones que sean compatibles con los motores existentes de los camiones y grandes maquinarias que ya tienen; y por su parte las aerol\u00edneas tambi\u00e9n necesitan de combustibles m\u00e1s verdes -impulsado por compromisos internacionales de reducci\u00f3n de emisiones y esquemas como CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) – pero que funcionen con los aviones actuales.<\/p>\n\n\n\n
A diferencia de otras tecnolog\u00edas de descarbonizaci\u00f3n a\u00fan lejanas, como el hidr\u00f3geno verde o la electrificaci\u00f3n total de equipos pesados, los biocombustibles drop-in responden a una demanda concreta y de corto plazo en sectores dif\u00edciles de electrificar\u201d, comenta Camila Apablaza, principal de BCG.<\/p>\n\n\n\n
En Am\u00e9rica Latina hay una alta disponibilidad regional de aceites residuales, particularmente el aceite de cocina usado (UCO). En Chile, por ejemplo, se recolecta cerca del 14% del UCO disponible, gran parte del cual hoy se exporta a Estados Unidos y Europa.<\/p>\n\n\n\n
La adaptaci\u00f3n de refiner\u00edas locales tambi\u00e9n responde a un cambio estructural en el comercio internacional. A partir de 2025, Estados Unidos impuso aranceles de hasta un 50% a exportadores clave como Brasil, reconfigurando los flujos hacia mercados dom\u00e9sticos y Europa, y reforzando el valor de procesar estos insumos dentro de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPara las refiner\u00edas, este enfoque de co-procesamiento es el camino m\u00e1s r\u00e1pido y con menores requerimientos de capital. Permite incorporar mol\u00e9culas renovables y rentabilizar activos que, de otro modo, quedar\u00edan subutilizados ante la futura ca\u00edda de la demanda f\u00f3sil. No es necesario construir plantas desde cero; se aprovechan las unidades de hidroprocesamiento ya instaladas\u201d, asegura Apablaza.<\/p>\n\n\n\n
El co-procesamiento es la v\u00eda r\u00e1pida y barata, que permite adaptar unidades de hidroprocesamiento existentes, con baja inversi\u00f3n y plazos cortos, para producir combustibles casi de inmediato, evitando as\u00ed la construcci\u00f3n de nuevas plantas de hidrotratamiento (que pueden tardar una d\u00e9cada) y acelerando el time-to-market frente a hidr\u00f3geno verde o electrificaci\u00f3n pesada.<\/p>\n\n\n\n
Latinoam\u00e9rica, una regi\u00f3n que avanza a distintos ritmos<\/p>\n\n\n\n
En conjunto, Am\u00e9rica Latina muestra una trayectoria de crecimiento cercana al 12% anual en biocombustibles avanzados para transporte, con una proyecci\u00f3n de 40 mil barriles diarios hacia 2030.<\/p>\n\n\n\n
Pese a avanzar a distintos ritmos, el patr\u00f3n regional es claro: el co-procesamiento de materias primas residuales se consolida como la principal v\u00eda para aprovechar infraestructura existente y capturar una demanda industrial inmediata.<\/p>\n\n\n\n
\u201cM\u00e1s que una promesa ambiental de largo plazo, la transformaci\u00f3n de las refiner\u00edas en Am\u00e9rica Latina se est\u00e1 consolidando como una decisi\u00f3n industrial y comercial basada en demanda real y activos existentes\u201d, finaliza, Camila Apablaza, principal de BCG.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e9xico: Un nuevo marco legal y ventaja estrat\u00e9gica<\/p>\n\n\n\n
El panorama mexicano ha dado un giro con la promulgaci\u00f3n de la nueva Ley de Biocombustibles en marzo de 2025, que prioriza el uso de residuos y biomasa para no competir con alimentos.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e9xico mantiene una ventaja competitiva clave: bajo el Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC o USMCA, por sus siglas en ingl\u00e9s) mantiene su acceso preferencial al mercado de combustibles de EE. UU., mientras que sus vecinos del sur podr\u00edan verse obligados a redirigir sus productos hacia Europa, Asia o sus propios mercados internos.<\/p>\n\n\n\n
Los biocombustibles mexicanos pueden seguir ingresando al mercado de EE. UU. libres de aranceles, posicionando al pa\u00eds como un potencial hub de exportaci\u00f3n estrat\u00e9gico.<\/p>\n\n\n\n
Brasil: el mercado m\u00e1s avanzado de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El pa\u00eds concentra m\u00e1s de la mitad de las refiner\u00edas operativas o anunciadas en Am\u00e9rica Latina que producen di\u00e9sel renovable y SAF, combinando adaptaci\u00f3n de activos existentes con proyectos greenfield.<\/p>\n\n\n\n
Petrobras (Refiner\u00eda REPAR, Arauc\u00e1ria) produce Diesel R (biodiesel que emite menos C=2) de forma comercial mediante co-procesamiento, utilizando tecnolog\u00eda propia (H-Bio) para integrar aceites vegetales y grasas a la carga f\u00f3sil.<\/p>\n\n\n\n
La refiner\u00eda Gabriel Passos (Regap, Betim) tambi\u00e9n ha sido adaptada para co-producir di\u00e9sel renovable y anunci\u00f3 inversiones relevantes para ampliar capacidad y eficiencia.<\/p>\n\n\n\n
Este pa\u00eds enfrentar\u00e1 aranceles totales de hasta un 50% (10% universal + 40% adicional producto de la International Emergency Economic Powers Act (IEEPA)), lo que har\u00e1 que sus exportaciones a EE. UU. sean econ\u00f3micamente inviables, por ello, la adaptaci\u00f3n de refiner\u00edas locales tambi\u00e9n apunta a capturar los insumos para utilizarlos como biocombustibles de consumo interno.<\/p>\n\n\n\n
Bolivia: el pa\u00eds que busca sustituir importaciones<\/p>\n\n\n\n
YPFB (Refiner\u00eda Guillermo Elder Bell, Santa Cruz) puso en operaci\u00f3n la Planta de Biodiesel I en marzo de 2024.<\/p>\n\n\n\n
A septiembre de ese a\u00f1o, ya hab\u00eda producido m\u00e1s de 5,9 millones de litros, utilizando grasas animales, aceite de cocina usado (UCO) y aceites vegetales, siendo uno de los focos de YPFB el reducir importaciones de di\u00e9sel f\u00f3sil.<\/p>\n\n\n\n
Chile: pilotos estrat\u00e9gicos impulsados por la miner\u00eda<\/p>\n\n\n\n
ENAP (Refiner\u00eda Aconcagua) realiz\u00f3 en julio de 2024 un piloto exitoso, co-procesando 350.000 litros de aceite de cocina usado (UCO) para producir di\u00e9sel renovable (HVO). A futuro, ENAP se perfila como el comprador natural de UCO a escala pa\u00eds, mientras actores privados optar\u00edan por importar el combustible final.<\/p>\n\n\n\n
El piloto de la empresa estatal valid\u00f3 la viabilidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica del modelo. ENAP ya comercializ\u00f3 el primer lote a Lipigas, confirmando inter\u00e9s de clientes industriales.<\/p>\n\n\n\n
En pa\u00edses sin mandatos de mezcla \u2014como Chile\u2014 son las empresas de miner\u00eda y aviaci\u00f3n las que podr\u00edan generar la demanda en el corto plazo.<\/p>\n\n\n\n
Colombia: haciendo pruebas y planificando para el 2030<\/p>\n\n\n\n
Ecopetrol ejecut\u00f3 pruebas piloto de combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF) en la refiner\u00eda de Cartagena (0,06 kbpd). La compa\u00f1\u00eda proyecta escalar el co-procesamiento en Barrancabermeja hasta 6.000 barriles diarios hacia 2030, manteniendo una estrategia gradual.<\/p>\n\n\n\n
Argentina: a\u00fan en etapa de estudios, pero avanzando<\/p>\n\n\n\n
Pan American Energy (Refiner\u00eda Campana) se encuentra realizando estudios preliminares para producir SAF, evaluando una capacidad potencial cercana a 2 kbpd. El avance se concentra en an\u00e1lisis de factibilidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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