Santo Domingo, RD.- El Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (INTRANT) present\u00f3 los resultados de las encuestas domiciliarias de movilidad que revelan que en el Gran Santo Domingo y sus municipios perif\u00e9ricos se desplazan 6.7 millones de personas cada d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
La medici\u00f3n, elaborada con el respaldo t\u00e9cnico y financiero de la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), la Uni\u00f3n Europea (UE) y la firma internacional SYSTRA, encuest\u00f3 a m\u00e1s de 20 mil personas, en 7,300 hogares durante el 2025 y 2026.<\/p>\n\n\n\n
A continuaci\u00f3n, los datos del estudio que est\u00e1n disponibles en el portal de Movilidad Sostenible de INTRANT:<\/p>\n\n\n\n
*Datos clave*<\/p>\n\n\n\n
31.7% de todos los viajes del Gran Santo Domingo tiene como destino el Distrito Nacional, su principal polo de atracci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
303,000 viajes diarios, en ambos sentidos, conectan a Santo Domingo Este con el Distrito Nacional: el corredor m\u00e1s transitado del \u00e1rea metropolitana.
De 14.0% a 8.0%: as\u00ed cay\u00f3 el uso del carro p\u00fablico desde 2018, el retroceso m\u00e1s marcado del estudio.<\/p>\n\n\n\n
10.0%, 7.7% y 7.4% son las cuotas que hoy ocupan, respectivamente, la motocicleta privada, el motoconcho y los servicios de taxi y aplicaciones como Uber, los grandes ganadores frente al carro p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
10.9% aument\u00f3 el uso promedio del Metro de Santo Domingo tras la ampliaci\u00f3n de su capacidad, mientras los nuevos corredores de autobuses reformados fortalecen el servicio de la OMSA.<\/p>\n\n\n\n
37.4% de los desplazamientos ya se realiza en transporte masivo, frente a un 41.5% que a\u00fan se mueve en modos privados.<\/p>\n\n\n\n
21.1% de la movilidad total corresponde a caminatas y uso de bicicleta.<\/p>\n\n\n\n
38% de quienes se desplazan tiene entre 15 y 34 a\u00f1os, y 73.9% de los primeros viajes del d\u00eda responde a motivos obligatorios: trabajo o estudio.<\/p>\n\n\n\n
1.92 viajes diarios realiza en promedio cada residente, con trayectos de 20.8 minutos y 3.5 kil\u00f3metros en promedio.
*M\u00e1s sobre la encuesta*<\/p>\n\n\n\n
El an\u00e1lisis de la movilidad urbana se basa sobre los resultados de las encuestas domiciliarias realizadas el per\u00edodo de septiembre a diciembre 2025 (fase 1) y de abril a junio 2026 (fase 2) en m\u00e1s de 7 300 hogares impactando m\u00e1s de 20,000 personas.<\/p>\n\n\n\n
Incluy\u00f3 conteos vehiculares y ocupaci\u00f3n visual en 21 puntos.<\/p>\n\n\n\n
El per\u00edmetro de estudio para la encuesta est\u00e1 compuesto por 5 municipios: Distrito Nacional, Santo Domingo Norte, Santo Domingo Este, Santo Domingo Oeste y Los Alcarrizos (excluye las \u00e1reas rurales).<\/p>\n\n\n\n
Para los municipios perif\u00e9ricos se consideraron 6: Boca chica, Pedro Brand, San Antonio de Guerra y San Crist\u00f3bal, Bajos de Haina y Nigua, incluyendo sus distritos municipales como La Caleta, la Victoria, Quita Sue\u00f1o, San Luis, Hato Damas, Pantoja, La Gu\u00e1yiga, Palmarejo y el Carril para un total de 11 municipios y 9 distritos municipales.<\/p>\n\n\n\n
La poblaci\u00f3n joven, mayoritariamente urbana se concentra en el \u00e1rea urbana (cerca del 74%) se concentra en los 4 principales municipios (DN, SDE, SDN y SDO).<\/p>\n\n\n\n
La poblaci\u00f3n que se mueve es joven, din\u00e1mica y en edad activa (cerca del 38%) tiene entre 15 y 34 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
La tasa de motorizaci\u00f3n de los hogares presenta importantes diferencias territoriales: se sit\u00faa alrededor del 30 % en algunos distritos y supera el 90 % en otros territorios, con un promedio del 63,4 % en el GSD y municipios perif\u00e9ricos.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s del 40 % de los hogares est\u00e1n compuestos por tres personas, siendo esta la configuraci\u00f3n m\u00e1s frecuente.<\/p>\n\n\n\n
El tama\u00f1o medio de los hogares se sit\u00faa alrededor de tres personas. Es una estructura que var\u00eda seg\u00fan el territorio y no tiene un patr\u00f3n perif\u00e9rico claramente definido.<\/p>\n\n\n\n
La mayor\u00eda de los desplazamientos que generan la salida del hogar se realizan por motivos obligatorios, es decir, laborales o estudiantiles, y representan un 73,9 % de los primeros viajes, excluyendo el motivo \u201chogar\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n: Se realizan aproximadamente 6,7 millones de viajes diarios.<\/p>\n\n\n\n
La tasa de viaje, o promedio de los desplazamientos diarios por individuo es: 1.92 considerando la poblaci\u00f3n mayor de 10 a\u00f1os residente en \u00e1reas urbanas dentro del per\u00edmetro de estudio.<\/p>\n\n\n\n
Donde el 78.5% de las personas encuestas se desplazaron al menos una vez el d\u00eda anterior.<\/p>\n\n\n\n
La distribuci\u00f3n de los desplazamientos se realiza seg\u00fan el modo y varia por municipio; el transporte privado representa el 41.5% (autom\u00f3vil y motocicleta privada), el transporte colectivo el 37.4% (transporte p\u00fablico, motoconcho, taxi o uber, transporte escolar\/empresa, entre otros) y los modos activos que incluyen los desplazamientos a pie y en bicicleta el 21.1%.<\/p>\n\n\n\n
El 74.6% (4.43 Millones) de los desplazamientos diarios se realizan dentro del mismo territorio, el 25.4% (1.50 millones) restante entre municipios.<\/p>\n\n\n\n
De todos los desplazamientos el 31.7% tiene como destino el Distrito Nacional, representando 1 de cada 3 viajes realizados.<\/p>\n\n\n\n
Una movilidad mayoritariamente local coexiste con una fuerte centralidad metropolitana del DN.<\/p>\n\n\n\n
El Distrito Nacional concentra internamente 1.40 Millones de viajes diarios, seguido por SDE con 1.22 M de viajes diarios, SDN con 497 mil viajes diarios, SDO con 449 mil viajes diarios.<\/p>\n\n\n\n
La movilidad interna varia consideradamente entre municipios y distritos.<\/p>\n\n\n\n
Para los principales flujos de desplazamiento entre municipios esta entre el DN y SDE con 303 mil viajes diarios (en ambos sentidos).<\/p>\n\n\n\n
Entre DN y SDN con 240 mil viajes diarios, DN con SDO con 137 mil.<\/p>\n\n\n\n
Luego sigue Alcarrizos y DN con 73 mil viajes diarios como mayoritarios, representado el 45% del total entre municipios con 680 mil viajes al d\u00eda con el distrito nacional.<\/p>\n\n\n\n
La distancia media por desplazamiento es de 3.5 km y una duraci\u00f3n media de 20.8 min.<\/p>\n\n\n\n
Se concluye destacando que aun los desplazamientos internos entre municipios son mayoritarios, el Distrito Nacional se mantiene como uno de los principales polos de generaci\u00f3n y atracci\u00f3n de viajes.<\/p>\n\n\n\n
*Comparaci\u00f3n con la encuesta de movilidad en hogares del GSD del 2018*<\/p>\n\n\n\n
La comparaci\u00f3n entre las encuestas de 2018 y 2025-2026 se realiza sobre un per\u00edmetro territorial com\u00fan a ambas encuestas y utilizando categor\u00edas modales armonizadas.<\/p>\n\n\n\n
Desde 2018, los grandes equilibrios se mantienen, pero cambian los modos utilizados. No se observa una ruptura del modelo global, sino una diversificaci\u00f3n y una reconfiguraci\u00f3n de los modos utilizados.<\/p>\n\n\n\n
A nivel de Gran Santo Domingo, la utilizaci\u00f3n media del Metro aument\u00f3 un 10,9 % entre 2018 y 2025 gracias a la ampliaci\u00f3n en la capacidad de METRO, la implantaci\u00f3n de los nuevos corredores de autobuses reformados y tambi\u00e9n se ha fortalecido la operaci\u00f3n de OMSA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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