POR CLAIRE RUSH Y DAVID KOENIG<\/p>\n\n\n\n
PORTLAND, Oregon, EE.UU. (AP) \u2014 <\/strong>El avi\u00f3n Boeing que sufri\u00f3 una explosi\u00f3n durante un vuelo sobre Oreg\u00f3n no estaba siendo utilizado para vuelos a Haw\u00e1i despu\u00e9s de que se encendi\u00f3 una luz de advertencia que podr\u00eda haber indicado un problema de presurizaci\u00f3n en tres vuelos diferentes, dijo un funcionario federal el domingo.<\/p>\n\n\n\n Alaska Airlines decidi\u00f3 restringir los vuelos largos sobre el agua para que el avi\u00f3n \u201cpudiera regresar muy r\u00e1pidamente a un aeropuerto\u201d si la luz de advertencia reaparec\u00eda, dijo Jennifer Homendy, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.<\/p>\n\n\n\n Homendy advirti\u00f3 que la luz de presurizaci\u00f3n podr\u00eda no estar relacionada con el incidente del viernes en el que un enchufe que cubr\u00eda una puerta de salida no utilizada hizo estallar el Boeing 737 Max 9 mientras navegaba unas tres millas (4,8 kil\u00f3metros) sobre Oreg\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La luz de advertencia se encendi\u00f3 durante tres vuelos anteriores: el 7 de diciembre, el 3 de enero y el 4 de enero, el d\u00eda antes de que se rompiera el tap\u00f3n de la puerta. La NTSB dijo que el enchufe de la puerta perdido fue encontrado el domingo cerca de Portland, Oreg\u00f3n, por un maestro de escuela (por ahora conocido s\u00f3lo como Bob), quien lo descubri\u00f3 en su patio trasero y envi\u00f3 dos fotograf\u00edas a la junta de seguridad.<\/p>\n\n\n\n Los investigadores examinar\u00e1n el tap\u00f3n, que mide 26 por 48 pulgadas (66 por 121 cent\u00edmetros) y pesa 63 libras (28,5 kilogramos), en busca de signos de c\u00f3mo se solt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Los investigadores no tendr\u00e1n la ventaja de escuchar lo que sucedi\u00f3 en la cabina durante el vuelo. La grabadora de voz de la cabina, una de las dos llamadas cajas negras, grab\u00f3 los sonidos del vuelo despu\u00e9s de dos horas, dijo Homendy.<\/p>\n\n\n\n En una conferencia de prensa el domingo por la noche, Homendy proporcion\u00f3 nuevos detalles sobre la ca\u00f3tica escena que se desarroll\u00f3 en el avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La explosiva r\u00e1faga de aire da\u00f1\u00f3 varias filas de asientos y arranc\u00f3 el aislamiento de las paredes. La puerta de la cabina se abri\u00f3 de golpe y choc\u00f3 contra la puerta del ba\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n La fuerza arranc\u00f3 los auriculares del copiloto y la capitana perdi\u00f3 parte de sus auriculares. Una lista de verificaci\u00f3n de referencia r\u00e1pida mantenida al alcance de los pilotos sali\u00f3 volando de la cabina abierta, dijo Homendy.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, el avi\u00f3n regres\u00f3 a Portland y ninguno de los 171 pasajeros y seis miembros de la tripulaci\u00f3n result\u00f3 gravemente herido.<\/p>\n\n\n\n Horas despu\u00e9s del incidente, la FAA orden\u00f3 la inmovilizaci\u00f3n de 171 de los 218 Max 9 en funcionamiento, incluidos todos los utilizados por Alaska Airlines y United Airlines, hasta que puedan ser inspeccionados.<\/p>\n\n\n\n Las aerol\u00edneas todav\u00eda estaban esperando el domingo detalles sobre c\u00f3mo realizar las inspecciones.<\/p>\n\n\n\n Alaska Airlines, que tiene 65 Max 9, y United, con 79, son las \u00fanicas aerol\u00edneas estadounidenses que vuelan ese modelo particular del 737, el caballo de batalla de Boeing.<\/p>\n\n\n\n United dijo que estaba esperando que Boeing emitiera un “mensaje de m\u00faltiples operadores”, que es un Bolet\u00edn de servicio utilizado cuando varias aerol\u00edneas necesitan realizar un trabajo similar en un tipo particular de avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Boeing estaba trabajando en el bolet\u00edn pero a\u00fan no lo hab\u00eda enviado a la FAA para su revisi\u00f3n y aprobaci\u00f3n, seg\u00fan una persona familiarizada con la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Producir un bolet\u00edn t\u00e9cnico detallado suele tardar un par de d\u00edas, dijo la persona, que habl\u00f3 bajo condici\u00f3n de anonimato para describir un asunto que la empresa y los reguladores no han discutido p\u00fablicamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" POR CLAIRE RUSH Y DAVID KOENIG PORTLAND, Oregon, EE.UU. 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Homendy dijo que no ten\u00eda todos los detalles sobre el incidente del 7 de diciembre, pero especific\u00f3 que la luz se encendi\u00f3 durante un vuelo el 3 de enero y el 4 de enero despu\u00e9s de que el avi\u00f3n aterrizara.<\/p>\n\n\n\n