By MAURICIO SAVARESE, GABRIELA S\u00c1 PESSOA and DAVID KOENIG<\/p>\n\n\n\n
VINHEDO, Brasil (AP) \u2014 Las autoridades brasile\u00f1as trabajaban el s\u00e1bado para esclarecer la causa exacta de un accidente a\u00e9reo ocurrido en la v\u00edspera en el estado de Sao Paulo, en el que fallecieron las 62 personas que iban a bordo del avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El aparato, un bimotor de turboh\u00e9lices ATR 72-500 de la aerol\u00ednea local Voepass, se dirig\u00eda al aeropuerto internacional de Guarulhos, en Sao Paulo , con 58 pasajeros y cuatro tripulantes a bordo cuando se estrell\u00f3 en la ciudad de Vinhedo.<\/p>\n\n\n\n
En un principio, la aerol\u00ednea se\u00f1al\u00f3 que su avi\u00f3n llevaba 62 personas a bordo, luego inform\u00f3 que eran 61 y el s\u00e1bado temprano volvi\u00f3 a subir el n\u00famero a 62 luego de que encontr\u00f3 que un pasajero llamado Constantino Th\u00e9 Maia no figuraba en la lista original.<\/p>\n\n\n\n
Las im\u00e1genes grabadas por testigos mostraban como el avi\u00f3n ca\u00eda en barrena hasta estrellarse contra el piso en el interior de una comunidad residencial cerrada.<\/p>\n\n\n\n
El fuselaje qued\u00f3 consumido por el incendio posterior. Los residentes indicaron que sobre el terreno no hubo heridos.<\/p>\n\n\n\n
La lluvia ca\u00eda sobre los rescatistas mientras recuperaban los primeros cad\u00e1veres en pleno invierno en el hemisferio sur. Algunos residentes abandonaron la comunidad en silencio para pasar la noche en otro lugar.<\/p>\n\n\n\n
Fue el accidente a\u00e9reo m\u00e1s letal desde enero de 2023, cuando 72 personas murieron a bordo de un avi\u00f3n de Yeti Airlines en Nepal que se estrell\u00f3 cuando se dispon\u00eda a aterrizar. Ese aparato tambi\u00e9n era un ATR 72, y el informe final atribuy\u00f3 el siniestro a un error del piloto.<\/p>\n\n\n\n
Un reporte del centro meteorol\u00f3gico de la televisora brasile\u00f1a Globo para el viernes apunt\u00f3 que \u201cconfirmaba la posibilidad de formaci\u00f3n de hielo en la regi\u00f3n de Vinhedo\u201d, y la prensa local cit\u00f3 a expertos que apuntaban a la formaci\u00f3n de hielo como posible causa del accidente.<\/p>\n\n\n\n
Cuando un ATR 72-200 de American Eagle se estrell\u00f3 el 31 de octubre de 1994, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos determin\u00f3 que la posible causa del siniestro fue la formaci\u00f3n de hielo mientras el aparato daba vueltas a la espera para aterrizar.<\/p>\n\n\n\n
La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n estadounidense emiti\u00f3 directrices operativas para los ATR y aviones similares en las que se ped\u00eda a los pilotos que no utilizaran el piloto autom\u00e1tico en condiciones de hielo.<\/p>\n\n\n\n
Pero el experto brasile\u00f1o en aviaci\u00f3n Lito Sousa advirti\u00f3 que las condiciones meteorol\u00f3gicas por s\u00ed solas no explicar\u00edan por qu\u00e9 el aparato se precipit\u00f3 de la forma en que lo hizo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAnalizar un accidente a\u00e9reo s\u00f3lo con im\u00e1genes puede llevar a conclusiones err\u00f3neas sobre las causas\u201d, dijo Sousa a The Associated Press por tel\u00e9fono. \u201cPero podemos ver un avi\u00f3n con p\u00e9rdida de sustentaci\u00f3n, sin velocidad horizontal. En esta condici\u00f3n de giro plano, no hay forma de recuperar el control del avi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El secretario de Seguridad P\u00fablica de Sao Paulo, Guilherme Derrite, dijo a reporteros el viernes que se hab\u00eda recuperado la caja negra del avi\u00f3n \u2014un dispositivo de color naranja que graba los datos de vuelo y las voces de cabina\u2014, y que aparentemente estaba en buen estado.<\/p>\n\n\n\n
Marcelo Moura, director de operaciones de Voepass, dijo a la prensa por la noche que, aunque hab\u00eda previsi\u00f3n de hielo, estaba dentro de los niveles aceptables para el avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, el teniente coronel Carlos Henrique Baldi, del centro de investigaci\u00f3n y prevenci\u00f3n de accidentes a\u00e9reos de la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a, explic\u00f3 a reporteros en una rueda de prensa al final de la tarde que era demasiado pronto para confirmar si el hielo hab\u00eda causado el accidente.<\/p>\n\n\n\n
El avi\u00f3n est\u00e1 \u201chomologado en varios pa\u00edses para volar en condiciones severas de hielo, incluso en pa\u00edses distintos al nuestro, donde el impacto del hielo es mas significativo\u201d, dijo Baldi, que dirige la divisi\u00f3n de investigaci\u00f3n de la instituci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En un comunicado previo, el centro apunt\u00f3 que los pilotos no pidieron ayuda ni reportaron condiciones meteorol\u00f3gicas adversas.<\/p>\n\n\n\n
Tampoco hab\u00eda evidencias de que trataron de contactar con los controladores de los aeropuertos regionales, explic\u00f3 el ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho, a periodistas el viernes en la noche en Vinhedo.<\/p>\n\n\n\n
La Polic\u00eda Federal brasile\u00f1a abri\u00f3 su propia investigaci\u00f3n y moviliz\u00f3 a especialista en siniestros a\u00e9reos y en identificaci\u00f3n de v\u00edctimas a la zona, apunt\u00f3 en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n
El gobierno del estado de Sao Paulo inform\u00f3 el s\u00e1bado temprano que hab\u00edan recuperado 21 cad\u00e1veres del sitio del accidente, y que dos cuerpos ya hab\u00edan sido identificados.<\/p>\n\n\n\n
El fabricante franco-italiano ATR indic\u00f3 en un comunicado que hab\u00eda sido informado del accidente con un aparato del modelo ATR 72-500 y que estaba \u201ccompletamente comprometida con el respaldo tanto de la investigaci\u00f3n como del cliente\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Los ATR 72, construidos por un emprendimiento conjunto entre la francesa Airbus y la italiana Leonardo S.p.A., suelen emplearse para vuelos cortos.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con una base de datos de la Red de Seguridad A\u00e9rea, los accidentes con ATR 72 se han saldado con 470 muertos desde la d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n\n\n\n
Las autoridades brasile\u00f1as empezaron a trasladar los cad\u00e1veres a la morgue el viernes y pidieron a las familia de las v\u00edctimas que aporten cualquier examen m\u00e9dico, radiogr\u00e1fico y dental posible para facilitar la identificaci\u00f3n. Tambi\u00e9n se realizaron an\u00e1lisis de sangre.<\/p>\n\n\n\n
Costa Filjo, el ministro de aeropuertos, se\u00f1al\u00f3 que el centro de la fuerza a\u00e9rea tambi\u00e9n llevar\u00e1 a cabo una pesquisa sobre la ca\u00edda del avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cInvestigaremos para que este caso se explique plenamente al pueblo brasile\u00f1o\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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